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越南工程兵的真实水平:一小时架桥45米 仅为中国的一半

时间:2019-08-08
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早在2015年,在俄罗斯“国际军事竞赛”的“安全路线”子项目中,俄罗斯工兵已经了解到中国队“飞桥”特技的锐度:不仅是中国工程的培训和合资企业士兵们更流利,即使手中的GQL-111桥梁总是比俄罗斯TMM-3M1桥梁更好。

为此,俄罗斯近年来加速更换新的TMM-6桥梁,但这与越南军队无关,越南军队今年将首次被列入“安全路线”项目:他们使用的设备比俄罗斯人更老,并且没有得到T-90S到货的最新信息。

图为越南TMM桥车支撑腿打开。支撑短腿是桥梁的主要缺陷。

从越南发布的“准备视频”来看,近几十年来越南军队装甲队列的主要桥接对象尚未更新。它仍然是建于20世纪60年代早期的TMM桥式车。支撑钢折叠桥。

与中国GQL-111桥相比,越南TMM桥在“安全路线”项目中的缺点也是显而易见的:在桥梁时间的同一小时内,可以建造GQL-111桥梁。五座桥梁拼接重型桥长75米。 TMM桥非常大,只能铺设四座桥。桥的总长度只有40米。

图为GQL-111重型桥式起重机桥式起重机。 “腿长”是其无与伦比的优势。

换句话说,面对中国GQL-111的单层桥面(15米)铺设时间而不是10分钟,需要十五分钟才能实现越南TMM桥梁车的相同单桥面板(10.5米)铺设彻底的领域没有竞争,只有承认失败的份额。

当然,如果你看看纯粹的游戏场地,越南人手中的TMM桥梁不能被视为“尽职调查”设备:40米超大桥可以用来处理大型河流在越南。然而,TMM只能跨越非常大的3米深的河流和运河,这极大地限制了它的可用限制。相比之下,中国GQL-111重型桥的水深非常大,为5米,适应性几乎翻了一番。

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对于正在训练的俄罗斯海军陆战队工程师来说,要注意与士兵身高无法区分的支撑腿。

确实,在胡志明战争之前,北越方面拥有战略和战斗优势,甚至是南越军“大曲折”的位置。极大地避免了TMM桥和重桥的缺点。毕竟,此时它的用户占据了天和人,缺乏的不过是河桥的位置。

然而,对于目前的越南陆军来说,具有积极优势的攻势已经完全从运营概念中消除,取而代之的是完全的防御姿态,这越来越突出了越南TMM等特殊工程设备的强制性。

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图为越南陆军IMR-3装甲工程车辆的预训练,该车辆是从俄罗斯购买的T-90S。

这次失败的原因是越南陆军的主战设备正在更新,这些工程设备似乎没有得到越南军队的足够重视:如果能够载重60吨的TMM重型桥仍然能够“支持”新的购买T-90S坦克,GSP-55浮桥和为更轻的T-55坦克开发的其他设备,你能继续使用它吗?

答案显然是否定的。然而,从目前的情况来看,害羞的越南军队只能买得起少量的IMR-3装甲工程车,并配备了一套修理车。 MTU-90装甲突击桥,TMM-6桥和其他设备只能使用。望着大海和叹息。

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图为南军PT-76两栖坦克,完全不适用于主战装备的责任。

在失去工程设备的赞助后,盲目的“重型”越南军队只能被天然水网所包围,从而形成一个只能依靠堡垒和城市的“乌龟军队”。当然,苏联时代的PT-76两栖坦克这样的老式装备仍然可以给予越南陆军一定程度的局部作战能力,但它只能用于防御轻武器射击PT-76当代的战争环境。只有越南人自己才有一颗心。

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早在2015年,在俄罗斯“国际军事竞赛”的“安全路线”子项目中,俄罗斯工兵已经了解到中国队“飞桥”特技的锐度:不仅是中国工程的培训和合资企业士兵们更流利,即使手中的GQL-111桥梁总是比俄罗斯TMM-3M1桥梁更好。

为此,俄罗斯近年来加速更换新的TMM-6桥梁,但这与越南军队无关,越南军队今年将首次被列入“安全路线”项目:他们使用的设备比俄罗斯人更老,并且没有得到T-90S到货的最新信息。

图为越南TMM桥车支撑腿打开。支撑短腿是桥梁的主要缺陷。

从越南发布的“准备视频”来看,近几十年来越南军队装甲队列的主要桥接对象尚未更新。它仍然是建于20世纪60年代早期的TMM桥式车。支撑钢折叠桥。

与中国GQL-111桥相比,越南TMM桥在“安全路线”项目中的缺点也是显而易见的:在桥梁时间的同一小时内,可以建造GQL-111桥梁。五座桥梁拼接重型桥长75米。 TMM桥非常大,只能铺设四座桥。桥的总长度只有40米。

图为GQL-111重型桥式起重机桥式起重机。 “腿长”是其无与伦比的优势。

换句话说,面对中国GQL-111的单层桥面(15米)铺设时间而不是10分钟,需要十五分钟才能实现越南TMM桥梁车的相同单桥面板(10.5米)铺设彻底的领域没有竞争,只有承认失败的份额。

当然,如果你看看纯粹的游戏场地,越南人手中的TMM桥梁不能被视为“尽职调查”设备:40米超大桥可以用来处理大型河流在越南。然而,TMM只能跨越非常大的3米深的河流和运河,这极大地限制了它的可用限制。相比之下,中国GQL-111重型桥的水深非常大,为5米,适应性几乎翻了一番。

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然而,对于目前的越南陆军来说,具有积极优势的攻势已经完全从运营概念中消除,取而代之的是完全的防御姿态,这越来越突出了越南TMM等特殊工程设备的强制性。

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图为越南陆军IMR-3装甲工程车辆的预训练,该车辆是从俄罗斯购买的T-90S。

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答案显然是否定的。然而,从目前的情况来看,害羞的越南军队只能买得起少量的IMR-3装甲工程车,并配备了一套修理车。 MTU-90装甲突击桥,TMM-6桥和其他设备只能使用。望着大海和叹息。

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图为南军PT-76两栖坦克,完全不适用于主战装备的责任。

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早在2015年,在俄罗斯“国际军事竞赛”的“安全路线”子项目中,俄罗斯工兵已经了解到中国队“飞桥”特技的锐度:不仅是中国工程的培训和合资企业士兵们更流利,即使手中的GQL-111桥梁总是比俄罗斯TMM-3M1桥梁更好。

为此,俄罗斯近年来加速更换新的TMM-6桥梁,但这与越南军队无关,越南军队今年将首次被列入“安全路线”项目:他们使用的设备比俄罗斯人更老,并且没有得到T-90S到货的最新信息。

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当然,如果你看看纯粹的游戏场地,越南人手中的TMM桥梁不能被视为“尽职调查”设备:40米超大桥可以用来处理大型河流在越南。然而,TMM只能跨越非常大的3米深的河流和运河,这极大地限制了它的可用限制。相比之下,中国GQL-111重型桥的水深非常大,为5米,适应性几乎翻了一番。

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确实,在胡志明战争之前,北越方面拥有战略和战斗优势,甚至是南越军“大曲折”的位置。极大地避免了TMM桥和重桥的缺点。毕竟,此时它的用户占据了天和人,缺乏的不过是河桥的位置。

然而,对于目前的越南陆军来说,具有积极优势的攻势已经完全从运营概念中消除,取而代之的是完全的防御姿态,这越来越突出了越南TMM等特殊工程设备的强制性。

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与中国GQL-111桥相比,越南TMM桥在“安全路线”项目中的缺点也是显而易见的:在桥梁时间的同一小时内,可以建造GQL-111桥梁。五座桥梁拼接重型桥长75米。 TMM桥非常大,只能铺设四座桥。桥的总长度只有40米。

图为GQL-111重型桥式起重机桥式起重机。 “腿长”是其无与伦比的优势。

换句话说,面对中国GQL-111的单层桥面(15米)铺设时间而不是10分钟,需要十五分钟才能实现越南TMM桥梁车的相同单桥面板(10.5米)铺设彻底的领域没有竞争,只有承认失败的份额。

当然,如果你看看纯粹的游戏场地,越南人手中的TMM桥梁不能被视为“尽职调查”设备:40米超大桥可以用来处理大型河流在越南。然而,TMM只能跨越非常大的3米深的河流和运河,这极大地限制了它的可用限制。相比之下,中国GQL-111重型桥的水深非常大,为5米,适应性几乎翻了一番。

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然而,对于目前的越南陆军来说,具有积极优势的攻势已经完全从运营概念中消除,取而代之的是完全的防御姿态,这越来越突出了越南TMM等特殊工程设备的强制性。

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这次失败的原因是越南陆军的主战设备正在更新,这些工程设备似乎没有得到越南军队的足够重视:如果能够载重60吨的TMM重型桥仍然能够“支持”新的购买T-90S坦克,GSP-55浮桥和为更轻的T-55坦克开发的其他设备,你能继续使用它吗?

答案显然是否定的。然而,从目前的情况来看,害羞的越南军队只能买得起少量的IMR-3装甲工程车,并配备了一套修理车。 MTU-90装甲突击桥,TMM-6桥和其他设备只能使用。望着大海和叹息。

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