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为了把军用飞机转为民用,苏联解体前一直在奋斗,图95是最后绝唱

时间:2019-08-24
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   18:32:11 利刃观察眼

  军用飞机改成民用,美国和苏联都有这种操作,但对比之下最疯狂的还是咱们的老大哥。在发展飞机这件事情上,苏联一直秉持着“物尽其用”的原则,简单来讲就是让一种机型发挥多种作用,最好能运用到不同领域。在这一原则的指引下,苏联在二次世界大战开始之前,就进行了各种改造尝试。比如图波列夫设计局的TB-3重型轰炸机,就被进行了各种魔改,一会是运输机、一会是空中母舰,甚至是能够空降坦克的飞机,总之很魔性。

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  (从机舱爬出来然后空降,这才是空降兵的操作)

  据说当时苏联的空降兵要从TB-3的机舱内部,爬出来走到机翼上然后进行空降任务(还有这种操作?恐高的人肯定做不来),同样俄国人也设想过用TB-3运载一些战斗机,类似空中母舰的概念,大力出奇迹嘛,有想法总是好的。

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  (大力出奇迹,空中母舰)

  与美国人几乎相同,苏联最成功的大概还是将轰炸机改装成民用客机。

  这一切还得从美制B-29(超级堡垒轰炸机)说起,当年二战时候美国人一部分B-29在轰炸日本时受伤了,在没有选择的情况下只得迫降在作为盟友的苏联境内。第一次遇见比自己飞机好太多的飞机,俄国人可没打算就这么轻易放过它们。于是乎,苏联在笑纳了这批B-29后结合自己国家的工业基础,硬是逆向测绘并仿制成了“图-4型轰炸机”。有了相对优秀的图-4型轰炸机这个平台之后,俄国人就开始将它改成任何自己喜欢的样子,当然这其中最主要的还是改为民用客机,毕竟战争结束了。

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  图-70客机就是用轰炸机改装而来的,这种机型最开始是被设计为首长专用机型的,不过后来也发展出了民航通用型号,大概配备40-50个豪华座位。但苏联民航局对这种客机并不看好,所以图-70最终也只生产了一架,在1946年11月27日匆匆完成了试飞后就遭受到冷落,专门干各种脏活累活,并在1954年退役

  然而关于图-70的故事依旧没有结束,固执的俄国人在图-70的基础上改进搞出了兼顾军用民用用途的图-75,既能够运送火炮等地面武器装备,也能够运送超过一百名武装人员。除此之外,图75上还可以放置大量床位,作为一架空中医院使用。然而最后苏联民航公司仍不买账,认为它不是一架可以进行民航运输任务的飞机。所以图75也是仅产一架,1950年1月21日首飞,1954年坠毁。

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  无论前路多么艰难,苏联对轰炸机改民用客机的追求是永远不会变的。

  事实上,最后帮助苏联人实现这一伟大梦想的是图-95轰炸机。苏联人以当时相对成熟的图-95为基础,设计研发出来了图-116和图-114两种客机,堪称民航客机领域的怪物。图-116由于直接用图-95改来的,没有做太大修改,所以它那可怜的内部空间和该死的NK-12引擎噪音让它早早就被忽视了,最后也只能去做一些脏活累活。

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  (把你们美国最长的梯子拿过来)

  有了之前的经验,最终以图-95为基础研发的图-114成为了真正可以作为民航客机的机型。图-114客机成为了拥有民航客机界最高起落架的怪物(前起落架长3.2米),因此去了美国以后,美国人只能临时拼凑出一个登机梯。苏联就是这么疯狂,要做就要与大家不一样,不管怎样一定要符合本民族粗狂的特点。

  军用飞机改成民用,美国和苏联都有这种操作,但对比之下最疯狂的还是咱们的老大哥。在发展飞机这件事情上,苏联一直秉持着“物尽其用”的原则,简单来讲就是让一种机型发挥多种作用,最好能运用到不同领域。在这一原则的指引下,苏联在二次世界大战开始之前,就进行了各种改造尝试。比如图波列夫设计局的TB-3重型轰炸机,就被进行了各种魔改,一会是运输机、一会是空中母舰,甚至是能够空降坦克的飞机,总之很魔性。

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  (从机舱爬出来然后空降,这才是空降兵的操作)

  据说当时苏联的空降兵要从TB-3的机舱内部,爬出来走到机翼上然后进行空降任务(还有这种操作?恐高的人肯定做不来),同样俄国人也设想过用TB-3运载一些战斗机,类似空中母舰的概念,大力出奇迹嘛,有想法总是好的。

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  (大力出奇迹,空中母舰)

  与美国人几乎相同,苏联最成功的大概还是将轰炸机改装成民用客机。

  这一切还得从美制B-29(超级堡垒轰炸机)说起,当年二战时候美国人一部分B-29在轰炸日本时受伤了,在没有选择的情况下只得迫降在作为盟友的苏联境内。第一次遇见比自己飞机好太多的飞机,俄国人可没打算就这么轻易放过它们。于是乎,苏联在笑纳了这批B-29后结合自己国家的工业基础,硬是逆向测绘并仿制成了“图-4型轰炸机”。有了相对优秀的图-4型轰炸机这个平台之后,俄国人就开始将它改成任何自己喜欢的样子,当然这其中最主要的还是改为民用客机,毕竟战争结束了。

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  图-70客机就是用轰炸机改装而来的,这种机型最开始是被设计为首长专用机型的,不过后来也发展出了民航通用型号,大概配备40-50个豪华座位。但苏联民航局对这种客机并不看好,所以图-70最终也只生产了一架,在1946年11月27日匆匆完成了试飞后就遭受到冷落,专门干各种脏活累活,并在1954年退役

  然而关于图-70的故事依旧没有结束,固执的俄国人在图-70的基础上改进搞出了兼顾军用民用用途的图-75,既能够运送火炮等地面武器装备,也能够运送超过一百名武装人员。除此之外,图75上还可以放置大量床位,作为一架空中医院使用。然而最后苏联民航公司仍不买账,认为它不是一架可以进行民航运输任务的飞机。所以图75也是仅产一架,1950年1月21日首飞,1954年坠毁。

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  无论前路多么艰难,苏联对轰炸机改民用客机的追求是永远不会变的。

  事实上,最后帮助苏联人实现这一伟大梦想的是图-95轰炸机。苏联人以当时相对成熟的图-95为基础,设计研发出来了图-116和图-114两种客机,堪称民航客机领域的怪物。图-116由于直接用图-95改来的,没有做太大修改,所以它那可怜的内部空间和该死的NK-12引擎噪音让它早早就被忽视了,最后也只能去做一些脏活累活。

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  (把你们美国最长的梯子拿过来)

  有了之前的经验,最终以图-95为基础研发的图-114成为了真正可以作为民航客机的机型。图-114客机成为了拥有民航客机界最高起落架的怪物(前起落架长3.2米),因此去了美国以后,美国人只能临时拼凑出一个登机梯。苏联就是这么疯狂,要做就要与大家不一样,不管怎样一定要符合本民族粗狂的特点。

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